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AXEL-AWP4について
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ワイヤと溶接ロボットのマッチングで溶接を最適化します
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AXEL-AWP4は神戸製鋼所様との協業により実現した、今までの溶接概念を刷新する溶接工法です。CO2ガスを使用したパルス溶接が可能で、スパッタ削減、溶接の高速化、溶込みの確保に加え、対狙いずれ性に優れています。
特に溶接ワイヤ「AXELARC(神戸製鋼所様製)」と組み合わせた場合、溶接性能を最適化する事が可能です。
※こちらはTAWERS(WG4)の専用ソフトです。使用にはソフト以外に別途周辺機器が必要です。詳細は、お近くの溶接プロセス営業部門の営業所へお問い合わせください。

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新機能「溶接ナビプラス」に対応

「溶接ナビプラス」は、溶接条件の設定をサポートする機能です。
ワイヤを正送・逆送させる「アクティブワイヤ溶接法(AWP)」のような溶接法は、一般的な溶接法とは条件設定のポイントが異なるため、初心者の方が条件を設定するのに時間がかかることがありました。
「溶接ナビプラス」では、溶接結果をもとに修正したい箇所に対してアプローチが可能です。修正方法は選択肢から選ぶだけで、条件に反映させることができるため、初心者の方にもわかりやすく、シンプルな使用感を実現しています。

簡単な動画を掲載しておりますので、ぜひご確認ください。

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溶接_ロボット_溶接ナビプラス
shoji.terukazu
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特長
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溶込みの確保
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なべ底形状の適正溶込みに加え、幅広ビードを実現します。
また、低入熱工法の課題であった溶込みの向上も実現します。

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新プロセスでは溶込みの良化も見込めます
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溶接の安定性
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ギャップ裕度が向上し、狙いずれ時に効果を発揮します。
また、従来のCO2溶接と比較し溶接の高速化が可能です。

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狙いずれ裕度が向上しています。
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溶接不良の低減
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優れた波形制御により、気孔(ブローホール・ピット)の発生を抑えます。
また、亜鉛めっき鋼板溶接時のスパッタ発生も低減します。

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亜鉛めっき鋼板の高品質溶接にも効果を発揮します
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主な適用シーン
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自動車足回り部品の溶接
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メンバー系やビーム系、アーム系などの足回り部品における低スパッタ溶接や溶け込み確保に効果を発揮します。

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低スパッタかつ溶け込みの確保が可能な溶接工法です。
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自動車厚板部品の溶接
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ショックアブソーバー、アクスルハウジング、トルクコンバーター、ホイール等の厚板溶接の高品質化 / 効率化に効果を発揮します。

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自動車部品でも比較的板の厚い溶接に効果があります。
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二輪フレーム部品の溶接
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溶接強度に加え腐食対策を求められるパーツの溶接にも適した溶接工法です。

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二輪部品の溶接に効果を発揮します
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比較動画
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※ 本比較動画内の溶接条件は、互いに同等のビード幅、溶込みを満たした際のものとして記載しております。

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溶接_ロボットオプション_AXEL-AWP4
shoji.terukazu
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ロボットの導入・更新に関する無料相談受付中
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初めてのロボット導入や老朽化したロボットの更新検討のお客様向けにWebのご相談窓口を開設しております。

導入検討における実機での溶接施工のご要望も下のリンクボタンよりお気軽にご相談ください
※現地でのお打ち合わせも受け付けております。
※導入検討以外の各種お困りごとはフリーダイヤルへお電話ください。
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自動化のご相談を受け付けております
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<center>溶接関連サイトマップ</center>
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展示会・各種講習会情報

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AXEL-AWP4は神戸製鋼所様との協業により実現した、今までの溶接概念を刷新する溶接工法です。CO2ガスを使用したパルス溶接が可能で、スパッタ削減、溶接の高速化、溶込みの確保に加え、対狙いずれ性に優れています。
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