课题
近年来，由于多品种、小批量生产的增加，车载模块产品的生产变得更加复杂。制定生产计划也需要专业知识和技能，而且非常耗时。
解决方案
通过引入 MFO，我们能够自动创建 SMT 车间的复杂生产计划，并显著减少创建生产计划所需的时间。
“我们正在日本利用MFO推进生产计划的自动化，并将在未来将其扩展到11家海外工厂。通过在全球范围内实施相同的管理，我们希望建立一个允许管理层持续监控的系统。”
背景
多品种、小批量生产日益增多，使得生产计划更加复杂。
"近年来，车载模块的生产多品种、小批量生产不断增加。制定生产计划的任务变得更加复杂，制定生产计划需要专业知识和时间——另外，机型变更多，停机时间长，产量没有增加。 " (Naoki Miura)
导入理由
减少生产计划时间
"多品种、小批量生产不可避免地需要进行多次型号变更。特别是阿尔卑斯阿尔派采用双车道生产线，因此制定生产计划需要专业知识和时间。我们在与松下协商后决定引入 MFO。为了减少制定生产计划的工作量。" (Naoki Miura)
提高生产计划的准确性
"创建生产计划或对其进行模拟过去是非常麻烦的计算，耗时且困难。而且如果生产计划的准确性低，则高效生产是不可能的。使用MFO，自动化，因为它可以模拟，并且其精度高，我们推动了它在该领域的引入。" (Nobuyuki Sasaki)
导入后效果
减少生产计划时间+提高准确性
"在使用MFO之前，我需要大约半天的时间来进行模拟和计算，但是使用MFO，我现在可以在不到5分钟的时间内完成规划，虽然需要注册数据，但我们已经能够节省很多时间，并且还能够创建高度准确的生产计划。" (Nobuyuki Sasaki)
至于硬件，我们目前正在安装最新的印刷和安装机器。我们正在全球部署一条安装线，利用各种软件来实现“车载质量”和“节省劳动力”。
车载模块板根据最终用户的规格配备了各种组件。高效多品种、小批量生产。
我们使用 iLNB 软件连接其他公司的设备并同时控制和管理生产线。自动执行频繁的模型转换并显著缩短设置时间。
事例介绍视频
未来展望
电动汽车转换是一个机会，能够应对不断增加的电子元件数量
“随着世界向电动汽车发展，驾驶舱中使用的电子零件数量也在不断增加。我们与松下一起努力提高零件的兼容性，同时我们也在推进自动化和省力系统。松下的“自主工厂”的理念和我们的理念是一样的，所以我们会通过共创活动继续努力。”
<br />Assistant Manager，Domestic Automotive Manufacturing Dept., 阿尔卑斯阿尔派株式会社 古川第二工厂
<br /><span class="small">*职位等为采访当时信息。</span>
通过创建不依赖人类的系统来实现“车内质量”
“MFO的目的是优化整个SMT车间，我们希望与松下一起完善这个功能并使用它。对于质量来说，一切都取决于人来管理是非常困难的。因此，最终我们希望推动创造一个允许一切在“设备侧”进行管理的系统。"
<br />Domestic Automotive Manufacturing Dept., 阿尔卑斯阿尔派株式会社 古川第二工厂
<br /><span class="small">*职位等为采访当时信息.</span>
阿尔卑斯阿尔派株式会社 古川第二工厂
古川第二工厂是日本最大的制造基地，于 2019 年开始运营。它配备了利用地热能和太阳能发电的环保空调，也是车载模块的制造基地。作为将日本培育的生产技术推广到全球的母工厂，我们每天都在不断改进以提高质量。
阿尔卑斯阿尔派株式会社
古川第二工厂
制造优化系统MFO
针对多品种小批量SMT生产车间的复杂生产计划进行自动创建！将依靠人工的生产计划编写任务自动化，提高产能。
导入时期：2020年1月 导入地区：日本宫城县